Presuotas aliuminio profilis, skirtas geležinkelio tranzitui
Aliuminis naudojamas gaminant viską nuo dviračių iki erdvėlaivių. Šis metalas leidžia žmonėms keliauti didžiuliu greičiu, kirsti vandenynus, skristi dangumi ir net palikti Žemę. Transportas taip pat sunaudoja daugiausiai aliuminio – 27 % viso suvartojamo kiekio. Geležinkelių riedmenų statybininkai ieško lengvų konstrukcijų ir pagal užsakymą pagamintų gaminių, kreipiasi dėl konstrukcinių profilių ir išorės ar vidaus komponentų. Aliuminio kėbulas leidžia gamintojams nusiskusti trečdalį svorio, palyginti su plieniniais automobiliais. Greitojo tranzito ir priemiestinių geležinkelių sistemose, kuriose traukiniai turi daug sustoti, galima žymiai sutaupyti, nes aliumininiais automobiliais pagreitinti ir stabdyti reikia mažiau energijos. Be to, aliuminio automobilius lengviau gaminti ir juose yra žymiai mažiau dalių. Tuo tarpu aliuminis transporto priemonėse pagerina saugumą, nes yra ir lengvas, ir tvirtas. Aliuminis pašalina sujungimus leisdamas tuščiavidurius išspaudimus (vietoj tipiško dviejų apvalkalų lakštų konstrukcijos), o tai pagerina bendrą standumą ir saugumą. Dėl žemesnio svorio centro ir mažesnės masės aliuminis pagerina sukibimą kelyje, sugeria energiją avarijos metu ir sutrumpina stabdymo kelią. Tolimųjų geležinkelių sistemose aliuminis plačiai naudojamas greitųjų geležinkelių sistemose, kurios buvo pradėtos masiškai diegti devintajame dešimtmetyje. Greitieji traukiniai gali pasiekti 360 km/h ir didesnį greitį. Naujos greitųjų geležinkelių technologijos žada viršyti 600 km/val. greitį.
Aliuminio lydinys yra viena iš pagrindinių medžiagų, naudojamų automobilių kėbulams gaminti, turintis: + Korpuso šonai (šoninės sienos) + Stogo ir grindų plokštės + Palenkimo bėgiai, jungiantys traukinio grindis su šonine siena Šiuo metu minimalus automobilio kėbulo aliuminio ekstruzijos sienelės storis yra beveik iki 1,5 mm, maksimalus plotis yra iki 700 mm, o maksimalus aliuminio ekstruzijos ilgis yra iki 30 m.
