Ekstruzinis aliuminio profilis geležinkelio tranzitui
Aliuminis naudojamas viskam gaminti – nuo dviračių iki erdvėlaivių. Šis metalas leidžia žmonėms keliauti žaibišku greičiu, kirsti vandenynus, skraidyti dangumi ir net palikti Žemę. Transportas taip pat sunaudoja daugiausia aliuminio – 27 % viso suvartojimo. Geležinkelių riedmenų gamintojai ieško lengvų konstrukcijų ir individualiai pritaikytos gamybos, taikydami konstrukcinius profilius ir išorinius ar vidinius komponentus. Aliuminio kėbulas leidžia gamintojams sumažinti svorį trečdaliu, palyginti su plieniniais vagonais. Greitojo tranzito ir priemiestinių geležinkelių sistemose, kur traukiniai turi daug sustoti, galima gerokai sutaupyti, nes aliuminio vagonams greitėti ir stabdyti reikia mažiau energijos. Be to, aliuminio vagonus lengviau gaminti ir juose yra žymiai mažiau dalių. Tuo tarpu aliuminis transporto priemonėse pagerina saugumą, nes jis yra lengvas ir tvirtas. Aliuminis pašalina jungtis, nes leidžia naudoti tuščiavidurius profilius (vietoj įprastos dviejų apvalkalų plokštės konstrukcijos), o tai pagerina bendrą standumą ir saugumą. Dėl žemesnio svorio centro ir mažesnės masės aliuminis pagerina sukibimą su kelio danga, sugeria energiją susidūrimo metu ir sutrumpina stabdymo kelią. Tolimųjų reisų geležinkelių sistemose aliuminis plačiai naudojamas greitųjų geležinkelių sistemose, kurios masiškai pradėtos diegti devintajame dešimtmetyje. Greitieji traukiniai gali pasiekti 360 km/h ir didesnį greitį. Naujos greitųjų geležinkelių technologijos žada didesnį nei 600 km/h greitį.
Aliuminio lydinys yra viena iš pagrindinių medžiagų, naudojamų automobilių kėbulų gamyboje, pasižyminti: + Kėbulo šonai (šoninės sienos) + Stogo ir grindų plokštės + Pakreipimo bėgiai, jungiantys traukinio grindis su šonine siena Šiuo metu minimalus aliuminio ekstruzijos sienelės storis automobilių kėbulams yra beveik 1,5 mm, maksimalus plotis – iki 700 mm, o maksimalus aliuminio ekstruzijos ilgis – iki 30 m.
