Transporto priemonės kėbulas, pagamintas iš pramoninių aliuminio profilių medžiagų, turi lengvo svorio, atsparumo korozijai, geros išvaizdos plokštumo ir perdirbamų medžiagų pranašumus, todėl jį mėgsta miesto transporto įmonės ir geležinkelių transporto departamentai visame pasaulyje.
Pramoninio aliuminio profilio transporto priemonių kėbulai atlieka nepakeičiamas funkcijas greitųjų geležinkelių gamyboje, todėl jo vystymosi greitis yra labai greitas. Šiuo metu pramoninės aliuminio profilio transporto priemonės su visiškai aliuminio konstrukcija plačiai naudojamos EMU ir miesto geležinkelių tranzitinių transporto priemonių gamyboje, ypač greitaeigių EMU plieninės konstrukcijos yra pakeistos pramoniniais aliuminio profilio transporto priemonių kėbulais.
Pramoninių aliuminio profilių transporto priemonių kėbulų gamybos procese dėl plačiai naudojamo profilio sujungimo konstrukcijoje, o jungtys yra ilgos ir taisyklingos, o tai patogu atlikti automatines operacijas, todėl įvairios išmaniosios suvirinimo technologijos plačiai naudojamos ši pramonė.
Pramoninio aliuminio profilio transporto priemonės kėbulas (šaltinis: „Finance Asia“)
Automatinis suvirinimas užima pagrindinę vietą suvirinant pramoninio aliuminio profilio transporto priemonių kėbulus. Jis buvo plačiai pripažintas suvirinimo įmonių dėl stabilios suvirinimo kokybės ir didelio gamybos efektyvumo privalumų. Dabar, kai pažangaus suvirinimo paklausa labai išaugo, manoma, kad artimiausiu metu suvirinimo technologija bus labai išvystyta.
Pramoninio aliuminio profilio transporto priemonės kėbulo, skirto didelės spartos EMU, konstrukcinės charakteristikos
Greitaeigių EMU pramoninio aliuminio profilio transporto priemonės kėbulas daugiausia skirstomas į tarpinį pramoninio aliuminio profilio transporto priemonės kėbulą ir pramoninio aliuminio profilio viršutinį transporto priemonės kėbulą. Pramoninio aliuminio profilio tarpinis transporto priemonės kėbulas daugiausia sudarytas iš keturių dalių: apatinio rėmo, šoninės sienelės, stogo ir galinės sienos. Automobilio kėbulas iš pramoninio aliuminio profilio daugiausia susideda iš penkių dalių: apatinio rėmo, šoninės sienelės, stogo, galinės sienelės ir priekio.
Automatinio MIG suvirinimo technologijos taikymas pramoninių aliuminio profilių transporto priemonių kėbulų, skirtų didelės spartos EMU, gamyboje
Transporto priemonės kėbulo pramoninio aliuminio profilio suvirinimas greitaeigiuose EMU paprastai skirstomas į automatinį didelių dalių, smulkių dalių suvirinimą ir bendrą surinkimą. Automatinis didelių dalių suvirinimas paprastai reiškia automatinį stogo plokščių, plokščio stogo plokščių, grindų, stogų ir šoninių sienų suvirinimą; Automatinis smulkių dalių suvirinimas paprastai reiškia automatinį galinių sienelių, fasadų, pertvarų, sienelių plokščių ir jungčių lizdų suvirinimą. Automatinis bendrojo mazgo suvirinimas paprastai reiškia automatinį jungčių tarp šoninės sienos ir stogo bei šoninės sienos ir apatinio rėmo suvirinimą. Investicijos į didelio masto raktų suvirinimo įrangą yra būtina sąlyga gaminant pramoninio aliuminio profilio transporto priemonių kėbulus.
Pradiniame greitaeigių EMU pramoninių aliuminio profilių gamybos etape automatiniam suvirinimui buvo naudojamas vieno laido IGM suvirinimo robotas. Plečiant EMU gamybos pajėgumus ir koreguojant procesų išdėstymą, vienviečio IGM suvirinimo roboto buvo atsisakyta dėl žemo jų gamybos efektyvumo. Iki šiol visos didelės greitaeigių EMU pramoninių aliuminio profilių transporto priemonių kėbulų dalys suvirinamos dviejų laidų IGM suvirinimo robotu.
Platus automatinio MIG suvirinimo technologijos pritaikymas greitaeigių EMU pramoninių aliuminio profilių transporto priemonių kėbulų gamyboje labai pagerino suvirinimo technologijos lygį ir gamybos linijos gamybos pajėgumus, taip užtikrinant pramoninių aliuminio profilių transporto priemonių kėbulų gaminių kokybę. didelės spartos EPS, įnešė išskirtinį indėlį į greitųjų geležinkelių gamybos sritį.
IGM suvirinimo robotas
Frikcinio maišymo suvirinimo technologijos taikymas pramoninio aliuminio profilio transporto priemonių greitaeigių EMU kėbulų gamyboje
Trintinis suvirinimas (šaltinis: grenzebach)
Frikcinis maišomasis suvirinimas (FSW) yra kietafazis sujungimo būdas. Suvirintoji jungtis pasižymi puikiomis mechaninėmis savybėmis ir maža suvirinimo deformacija. Nereikia dėti apsauginių dujų ir suvirinimo vielos, o suvirinimo metu nėra tirpimo, dulkių, purslų ir lanko šviesos, o tai yra nauja aplinką tausojanti sujungimo technologija. Vos per kelerius metus po FSW technologijos atsiradimo buvo padaryta didelė pažanga jos suvirinimo mechanizmo, taikomų medžiagų, suvirinimo įrangos ir inžinerinių pritaikymų srityse.
Redagavo May Jiang iš MAT Aluminium
2023 m. vasario 15 d
Paskelbimo laikas: 2023-02-18
