Aliuminio lydinio automobilių ratlankių gamybos procesas daugiausia skirstomas į šias kategorijas:
1. Liejimo procesas:
• Gravitacinis liejimas: skystas aliuminio lydinys supilamas į formą, užpildomas veikiant gravitacijai ir atvėsinamas iki norimos formos. Šis procesas reikalauja mažų įrangos investicijų ir yra gana paprastas, todėl tinka mažos apimties gamybai. Tačiau liejimo efektyvumas yra mažas, produkto kokybės pastovumas prasta, linkę atsirasti liejimo defektų, tokių kaip poros ir susitraukimas.
• Žemo slėgio liejimas: sandariame tiglyje aliuminio lydinio skystis žemu slėgiu per inertines dujas įspaudžiamas į formą, kad slėgiu sukietėtų. Šiuo procesu pagaminti liejiniai pasižymi tankia struktūra, gera vidine kokybe, dideliu gamybos efektyvumu ir tinka masinei gamybai, tačiau investicijos į įrangą yra didelės, reikalavimai formai yra aukšti, o formos kaina taip pat yra didelė.
• Sukamasis liejimas: tai patobulintas procesas, pagrįstas žemo slėgio liejimu. Pirmiausia, ratlankio ruošinys suformuojamas žemo slėgio liejimo būdu, o tada jis tvirtinamas prie verpimo staklės. Ratlankio dalies struktūra palaipsniui deformuojama ir plečiama besisukančios formos ir slėgio dėka. Šis procesas ne tik išlaiko žemo slėgio liejimo privalumus, bet ir pagerina ratlankio stiprumą bei tikslumą, tuo pačiu sumažindamas ratlankio svorį.
2. Kalimo procesas
Aliuminio lydinys įkaitinamas iki tam tikros temperatūros, kalimo presu jis suformuojamas į formą. Kalimo procesus galima suskirstyti į šiuos du tipus:
• Įprastinis kalimas: visas aliuminio luito gabalas yra tiesiogiai kalinamas į rato formą esant aukštam slėgiui. Šiuo procesu pagamintas ratas pasižymi dideliu medžiagų panaudojimu, mažesniu atliekų kiekiu, puikiomis kaltinių mechaninėmis savybėmis, geru stiprumu ir tvirtumu. Tačiau investicijos į įrangą yra didelės, procesas sudėtingas, o operatoriaus techninis lygis turi būti aukštas.
• Pusiau kietas kalimas: pirmiausia aliuminio lydinys kaitinamas iki pusiau kietos būsenos, po kurios aliuminio lydinys įgauna tam tikrą takumą ir kalumą, o tada kalinamas. Šis procesas gali sumažinti energijos suvartojimą kalimo procese, pagerinti gamybos efektyvumą ir pagerinti rato kokybę.
3. Suvirinimo procesas
Lakštas susukamas į cilindrą ir suvirinamas, o tada jis tiesiog apdorojamas arba presuojamas į ratlankį naudojant formą, o tada iš anksto išlietas ratlankis suvirinamas, kad būtų pagamintas ratas. Suvirinimo metodas gali būti lazerinis suvirinimas, elektronų pluošto suvirinimas ir kt. Šiam procesui reikalinga speciali gamybos linija, pasižyminti dideliu gamybos efektyvumu, ir jis tinka masinei gamybai, tačiau išvaizda prasta, o suvirinimo vietose gali kilti suvirinimo kokybės problemų.
Įrašo laikas: 2024 m. lapkričio 27 d.
