Tiltai yra reikšmingas išradimas žmonijos istorijoje. Nuo senų laikų, kai žmonės panaudojo nukritusius medžius ir sukrautus akmenis, kad kryžminuotų vandens kelių ir daubų, iki arkinių tiltų ir net kabelinių tiltų naudojimo, evoliucija buvo nuostabi. Neseniai Honkongo-Zhuhai-Macao tilto atidarymas žymi esminį etapą tiltų istorijoje. Šiuolaikinėje tilto konstrukcijoje, be to, kad naudojamos armatūros betoninės konstrukcijos, metalinės medžiagos, ypač aliuminio lydiniai, tapo pagrindiniu pasirinkimu dėl įvairių jų pranašumų.
1933 m. Pirmojo pasaulyje aliuminio lydinio tilto denis buvo naudojamas ant tilto, apimančio upę Pitsburge JAV. Praėjus daugiau nei dešimčiai metų, 1949 m., Kanada baigė All-Aluminium Arch tiltą, apimantį Saguenay upę Kvebeke, o vienas tarpsnis siekė 88,4 metro. Šis tiltas buvo pirmoji pasaulyje aliuminio lydinio struktūra. Tilto prieplaukos buvo maždaug 15 metrų aukščio ir dviem eismais transporto priemonių eismui. Jis naudojo 2014-T6 aliuminio lydinį, o bendras svoris buvo 163 tonos. Palyginti su iš pradžių suplanuotu plieniniu tiltu, jis sumažino svorį maždaug 56%.
Nuo to laiko aliuminio lydinio konstrukcinių tiltų tendencija buvo nesustabdoma. Nuo 1949 iki 1985 m. Jungtinė Karalystė pastatė maždaug 35 aliuminio lydinio konstrukcinius tiltus, o Vokietija nuo 1950 iki 1970 m. Pastatė apie 20 tokių tiltų. Daugybės tiltų statyba suteikė vertingos patirties būsimiems aliuminio lydinio tilto statytojams.
Palyginti su plienu, aliuminio lydinio medžiagos turi mažesnį tankį, todėl jos tampa daug lengvesnės - tik 34% plieno svorio to paties tūrio. Vis dėlto jie turi stiprumo charakteristikas, panašias į plieną. Be to, aliuminio lydiniai pasižymi puikiu elastingumu ir atsparumu korozijai, tuo pačiu turi mažesnes struktūrinės priežiūros išlaidas. Dėl to jie rado platų pritaikymą šiuolaikinėje tilto konstrukcijoje.
Kinija taip pat padarė didelę pažangą tiltų statyboje. „Zhaozhou“ tiltas, stovintis daugiau nei 1500 metų, yra vienas iš senovės Kinijos tilto inžinerijos viršūnių pasiekimų. Šiuolaikinėje epochoje, padedant buvusiai Sovietų Sąjungai, Kinija taip pat pastatė keletą plieninių tiltų, įskaitant Jangdzės upės tiltus Nandžinge ir Wuhane, taip pat Pearl River tilte Guangdžou. Tačiau atrodo, kad aliuminio lydinio tiltų Kinijoje taikymas yra ribotas. Pirmasis aliuminio lydinio konstrukcinis tiltas Kinijoje buvo pėsčiųjų tiltas Qingchun Road Hangdžou, pastatytame 2007 m. Šis tiltas buvo suprojektuotas ir sumontavo Vokietijos tilto inžinieriai, o visos medžiagos buvo importuotos iš Vokietijos. Tais pačiais metais pėsčiųjų tiltas Xujiahui mieste, Šanchajuje, buvo visiškai išplėtotas ir pagamintas šalies viduje, naudojant aliuminio lydinio struktūras. Jame pirmiausia buvo naudojamas 6061-T6 aliuminio lydinys ir, nepaisant 15 tonų savarankiško svorio, galėjo palaikyti 50 tonų apkrovą.
Ateityje aliuminio lydinio tiltai Kinijoje turi dideles plėtros perspektyvas dėl kelių priežasčių:
1 Kinijos greitaeigių geležinkelių konstrukcija klesti, ypač sudėtingose Vakarų regionų reljefe, turinčioje daugybę slėnių ir upių. Tikimasi, kad aliuminio lydinio tiltai dėl lengvų transportavimo ir lengvų savybių turės reikšmingą potencialią rinką.
2 plieninės medžiagos yra linkusios į rūdis ir yra prastos žemos temperatūros. Plieno korozija daro didelę įtaką tilto stabilumui, todėl padidėja priežiūros išlaidos ir saugos pavojai. Priešingai, aliuminio lydinio medžiagos turi stiprų atsparumą korozijai ir gerai veikia žemoje temperatūroje, todėl jos yra tinkamos įvairioms klimato sąlygoms ir užtikrinant ilgalaikį patvarumą. Nors aliuminio lydinio tiltai gali turėti didesnes pradines statybos sąnaudas, jų mažos priežiūros išlaidos gali padėti sumažinti išlaidų skirtumą laikui bėgant.
3 Aliuminio tilto plokščių tyrimai tiek vidaus, tiek tarptautiniu mastu yra gerai išvystyti, ir šios medžiagos yra plačiai naudojamos. Medžiagų tyrimų pažanga suteikia techninį užtikrinimą kuriant naujus lydinius, kurie atitinka skirtingus veiklos reikalavimus. Kinijos aliuminio gamintojai, įskaitant pramonės milžinus, tokius kaip „Liaoning Zhongwang“, pamažu nukreipė dėmesį į pramoninio aliuminio profilius, padėdami pagrindą aliuminio lydinio tilto konstrukcijai.
4 Greita miesto metro statyba didžiuosiuose Kinijos miestuose nustato griežtus reikalavimus konstrukcijoms iš viršaus. Dėl jų didelių svorio pranašumų numatoma, kad ateityje bus suprojektuoti ir naudoti daugiau aliuminio lydinio pėsčiųjų ir greitkelių tiltų.
Redagavo gegužė Jiang iš „Mat Aluminum“
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės-15 d
