Didėjant supratimui apie aplinkos apsaugą, naujos energijos plėtra ir palaikymas visame pasaulyje pavertė artėjančiomis energetinių transporto priemonių skatinimu ir pritaikymu. Tuo pat metu reikalavimai lengvam automobilių medžiagų vystymuisi, saugiai pritaikyti aliuminio lydinius ir jų paviršiaus kokybė, dydis ir mechaninės savybės tampa vis didesnės. Paimant EV, kai pavyzdys yra 1,6 t, yra 1,6T, aliuminio lydinio medžiaga yra apie 450 kg, tai sudaro apie 30%. Paviršiaus defektai, atsirandantys ekstruzijos gamybos procese, ypač šiurkščiavilnių grūdų problema ant vidinių ir išorinių paviršių, rimtai veikia aliuminio profilių gamybos eigą ir tampa jų taikymo vystymosi kliūtimi.
Išspaustų profilių metu ypač svarbu išspaudimo projektavimo ir gamybos gamyba, todėl būtina atlikti EV aliuminio profilių štampų tyrimus ir plėtrą. Siūlydami mokslinius ir pagrįstus „Die Solutions“ sprendimus, galima dar labiau pagerinti EV aliuminio profilių kvalifikuotą rodiklį ir ekstruzijos produktyvumą, kad būtų patenkinti rinkos paklausa.
1 produktų standartai
(1) Medžiagos, paviršiaus apdorojimas ir dalių ir komponentų anti-korozija turi atitikti atitinkamas ETS-01-007 „Aliuminio lydinio profilio dalių“ techninius reikalavimus “ir ETS-01-006“ Techniniai anodinio oksidacijos paviršiaus reikalavimai anodiniam oksidacijos paviršiaus reikalavimams Gydymas “.
(2) Paviršiaus apdorojimas: anodinė oksidacija, paviršius neturi turėti šiurkščiavilnių grūdų.
(3) dalių paviršiui neleidžiama turėti tokių trūkumų kaip įtrūkimai ir raukšlės. Dalys neleidžiama užteršti po oksidacijos.
(4) Draudžiamos produkto medžiagos atitinka Q/JL J160001-2017 reikalavimus.
(5) Mechaninio veikimo reikalavimai: tempimo stipris ≥ 210 MPa, išeigos stipris ≥ 180 MPa, pailgėjimas po A50 lūžio ≥ 8%.
(6) Naujų energetinių transporto priemonių aliuminio lydinio sudėties reikalavimai pateikti 1 lentelėje.
2 Atsiranda optimizavimas ir palyginamoji ekstruzijos štampo struktūros didelio masto elektros energijos tiekimo analizė
(1) Tradicinis sprendimas 1: tai yra, siekiant pagerinti priekinio ekstruzijos štampo dizainą, kaip parodyta 2 paveiksle. Pagal įprastą projektavimo idėją, kaip parodyta rodyklėje paveikslėlyje, vidurinė šonkaulio padėtis ir poliso drenažo padėtis yra Apdorota viršutinė ir apatinė kanalizacija yra 20 ° iš vienos pusės, o drenažo aukštis H15 mm naudojamas išlydytam aliuminio tiekimui į šonkaulio dalį. Povandeninis tuščias peilis perkeliamas stačiu kampu, o išlydytas aliuminis išlieka kampe, kurį lengva gaminti negyvomis zonomis su aliuminio šlaku. Po gamybos patikrinama, ar paviršius yra ypač linkęs į šiurkščias grūdų problemas.
Šis išankstinis optimizavimas buvo atliktas tradiciniam pelėsių gamybos procesui:
a. Remdamiesi šia forma, mes bandėme padidinti aliuminio tiekimą šonkauliams maitindami.
b. Remiantis originaliu gyliu, po liežuvio tuščia peilio gylis yra pagilintas, tai yra, 5 mm pridedamas prie originalaus 15 mm;
c. Povandeninio tuščio ašmenų plotis išplėstas 2 mm, atsižvelgiant į originalų 14 mm. Faktinis vaizdas po optimizavimo parodytas 3 paveiksle.
Patikrinimo rezultatai rodo, kad po trijų preliminarių patobulinimų, po oksidacijos apdorojimo vis dar egzistuoja šiurkščiavilnių grūdų defektai ir jie nebuvo pagrįstai išspręsti. Tai rodo, kad preliminarus tobulinimo planas vis dar negali atitikti aliuminio lydinio medžiagų gamybos reikalavimų EV.
(2) Buvo pasiūlyta nauja 2 schema, remiantis preliminariu optimizavimu. Naujos 2 schemos pelėsių dizainas parodytas 4 paveiksle. Pagal „Metalo sklandumo principą“ ir „Mažiausiai pasipriešinimo įstatymą“, patobulinta automobilių dalių pelėsiai priima „atviros užpakalinės skylės“ projektavimo schemą. Šonkaulio padėtis vaidina tiesioginį poveikį ir sumažina pasipriešinimą trinties; Tiekimo paviršius yra suprojektuotas taip, kad būtų „puodo dangos formos“, o tilto padėtis perdirbama į amplitudės tipą, tikslas yra sumažinti atsparumą trinties, pagerinti susiliejimą ir sumažinti ekstruzijos slėgį; Tiltas kiek įmanoma nuskendo, kad tilto apačioje būtų išvengta šiurkščiavilnių grūdų problema, o tuščio peilio plotis po tilto dugno liežuviu yra ≤3 mm; Žingsnių skirtumas tarp darbinio diržo ir apatinio štampo darbinės juostos yra ≤1,0 mm; Tuščias peilis po viršutiniu štampu liežuviu yra lygus ir tolygiai pereina, nepaliekant srauto barjero, o formavimo skylė yra permušta kuo tiesiogiai; Darbinė diržas tarp dviejų galvų, esančių viduriniame vidiniame šonkaulyje, yra kiek įmanoma trumpesnis, paprastai užima 1,5–2 kartus didesnę sienos storio vertę; Drenažo griovelis sklandžiai pereina, kad būtų patenkintas pakankamo metalo aliuminio vandens, tekančio į ertmę, reikalavimą, pateikia visiškai lydytą būseną ir nepalieka negyvos zonos bet kurioje vietoje (tuščias peilis už viršutinio štampo neviršija 2–2,5 mm ). Išspaudos štampo struktūros palyginimas prieš ir po pagerėjimo parodytas 5 paveiksle.
(3) Atkreipkite dėmesį į informacijos tvarkymo detalių patobulinimą. Tilto padėtis yra poliruota ir sklandžiai sujungta, viršutinės ir apatinės štampo darbiniai diržai yra plokšti, sumažėja deformacijos atsparumas, o metalo srautas pagerėja, kad būtų sumažinta nelygi deformacija. Tai gali efektyviai slopinti tokias problemas kaip šiurkščiavilnių grūdai ir suvirinimas, taip užtikrinant, kad šonkaulio išleidimo padėtis ir tilto šaknies greitis yra sinchronizuojami su kitomis dalimis, ir pagrįstai ir moksliškai slopinančioms paviršiaus problemoms, tokioms kaip šiurkščiavilnių grūdų suvirinimas ant aliuminio paviršiaus profilis. Palyginimas prieš ir po pelėsio drenažo pagerėjimo parodytas 6 paveiksle.
3 išspaudimo procesas
6063-T6 aliuminio lydinio EVS apskaičiuojama, kad padalijimo štampo ekstruzijos santykis yra 20–80, o šios aliuminio medžiagos ekstruzijos santykis 1800T mašinoje yra 23, kuris atitinka mašinos gamybos našumo reikalavimus. Išspaudimo procesas parodytas 2 lentelėje.
2 lentelė
Atkreipkite dėmesį į šiuos taškus, kai išspręsite:
(1) Draudžiama šildyti formas toje pačioje krosnyje, kitaip pelėsio temperatūra bus netolygus, o kristalizacija bus lengvai.
(2) Jei ekstruzijos proceso metu įvyksta nenormalus išjungimas, išjungimo laikas neturi viršyti 3 minučių, kitaip pelėsis turi būti pašalintas.
(3) Draudžiama grįžti į krosnį šildymui, o po to išspausti iškart po tampos.
4. Pelėsių taisymo priemonės ir jų efektyvumas
Po dešimčių pelėsių remonto darbų ir bandomųjų pelėsių patobulinimų siūlomas šis pagrįstas pelėsių remonto planas.
(1) Pirmąjį pataisą ir koregavimą atlikite pradinės formos:
① Pabandykite kuo labiau nuskandinti tiltą, o tilto dugno plotis turėtų būti ≤3 mm;
② Žemutinės formos darbinės diržo ir apatinės pelėsio darbinio diržo skirtumas turėtų būti ≤1,0 mm;
③ Nepalikite srauto bloko;
④ Darbinė diržas tarp dviejų vyriškų galvos prie vidinių šonkaulių turėtų būti kiek įmanoma trumpesnis, o kanalizacijos griovelio perėjimas turėtų būti lygus, kiek įmanoma didesnis ir lygesnis;
⑤ Apatinės pelėsio darbinis diržas turėtų būti kuo trumpesnis;
⑥ Nė viena negyvos zona neturėtų būti palikta bet kurioje vietoje (užpakalinis tuščias peilis neturėtų viršyti 2 mm);
⑦ Viršutinę formą ištaisykite šiurkščiais grūdais vidinėje ertmėje, sumažinkite apatinės formos darbinę diržą ir išlyginkite srauto bloką arba neturi srauto bloko ir sutrumpinkite apatinės formos darbinę juostą.
(2) Remiantis tolesne pelėsių modifikavimu ir aukščiau esančio pelėsio patobulinimu, atliekamos šios pelėsių modifikacijos:
① Pašalinkite dviejų vyriškų galvos negyvų zonų;
② Nuvalykite srauto bloką;
③ Sumažinkite aukščio skirtumą tarp galvos ir apatinės štampo darbo zonos;
④ Sutrumpinkite apatinę štampo darbo zoną.
(3) Ištaisius ir pagerinus pelėsį, gatavos produkto paviršiaus kokybė pasiekia idealią būseną su ryškiu paviršiumi ir be šiurkščiavilnių grūdų, o tai veiksmingai išsprendžia šiurkščiavilnių grūdų, suvirinimo ir kitų defektų problemas, esančias ant paviršiaus paviršiaus. EVS aliuminio profiliai.
(4) Išspaudimo tūris padidėjo nuo pradinio 5 T/D iki 15 T/D, labai pagerinant gamybos efektyvumą.
5 Išvada
Pakartotinai optimizuojant ir patobulinant pradinį pelėsį, pagrindinė problema, susijusi su šiurkščiavilnių grūdais ant paviršiaus paviršiaus ir suvirinant aliuminio profilius EVS, buvo visiškai išspręsta.
(1) Silpna originalios pelėsio, vidurinės šonkaulio padėties linijos, buvo racionaliai optimizuota. Pašalindami negyvas dviejų galvų zonas, išlygindamas srauto bloką, sumažinant galvos ir apatinės štampo darbo zonos aukščio skirtumą ir sutrumpindamas apatinę štampo darbo zoną, 6063 aliuminio lydinio paviršiaus defektai, naudojami tokio tipo, naudojamo šiame tipe Automobiliai, tokie kaip šiurkščiavilnių grūdai ir suvirinimas, buvo sėkmingai įveikti.
(2) ekstruzijos tūris padidėjo nuo 5 T/D iki 15 T/D, labai pagerinant gamybos efektyvumą.
(3) Šis sėkmingas ekstruzijos štampo projektavimo ir gamybos atvejis yra reprezentatyvus ir nurodomas kuriant panašius profilius ir yra vertas skatinti.
Pašto laikas: 2012 m. Lapkričio 16 d
