Didėjant informuotumui apie aplinkos apsaugą, dėl naujos energijos kūrimo ir propagavimo visame pasaulyje energetinių transporto priemonių skatinimas ir pritaikymas tapo neišvengiami. Kartu keliami reikalavimai lengvųjų automobilių medžiagų kūrimui, saugiam aliuminio lydinių panaudojimui, jų paviršiaus kokybei, dydžiui ir mechaninėms savybėms keliami vis aukštesni. Pavyzdžiui, EV, kurio transporto priemonės svoris yra 1,6 t, aliuminio lydinio medžiaga yra apie 450 kg, o tai sudaro apie 30%. Paviršiaus defektai, atsirandantys ekstruzijos gamybos procese, ypač stambaus grūdėtumo problema ant vidinių ir išorinių paviršių, rimtai paveikia aliuminio profilių gamybos eigą ir tampa kliūtimi jų pritaikymui.
Ekstruziniams profiliams itin svarbu ekstruzijos štampų projektavimas ir gamyba, todėl EV aliuminio profilių štampų tyrimai ir kūrimas yra būtini. Pasiūlius mokslinius ir pagrįstus štampavimo sprendimus, galima dar labiau pagerinti EV aliuminio profilių kvalifikuotą greitį ir ekstruzijos našumą, kad būtų patenkinti rinkos paklausa.
1 Produkto standartai
(1) Dalių ir komponentų medžiagos, paviršiaus apdorojimas ir antikorozinė apsauga turi atitikti atitinkamas ETS-01-007 „Aliuminio lydinio profilinių dalių techniniai reikalavimai“ ir ETS-01-006 „Anodinio oksidavimo paviršiaus techniniai reikalavimai“ nuostatas. Gydymas“.
(2) Paviršiaus apdorojimas: anodinė oksidacija, paviršiuje neturi būti stambių grūdelių.
(3) Dalių paviršius neturi turėti defektų, pvz., įtrūkimų ir raukšlių. Dalys negali būti užterštos po oksidacijos.
(4) Gaminio draudžiamos medžiagos atitinka Q/JL J160001-2017 „Reikalavimai draudžiamoms ir ribojamoms medžiagoms automobilių dalyse ir medžiagose“ reikalavimus.
(5) Mechaninio veikimo reikalavimai: tempiamasis stipris ≥ 210 MPa, takumo riba ≥ 180 MPa, pailgėjimas po lūžio A50 ≥ 8 %.
(6) Aliuminio lydinio sudėties reikalavimai, taikomi naujoms energetinėms transporto priemonėms, pateikti 1 lentelėje.
2 Ekstruzijos štampų struktūros optimizavimas ir lyginamoji analizė Atsiranda didelio masto elektros energijos tiekimo nutraukimai
(1) 1 tradicinis sprendimas: patobulinti priekinio ekstruzinio štampavimo konstrukciją, kaip parodyta 2 paveiksle. Pagal įprastą dizaino idėją, kaip parodyta paveikslėlyje esančia rodykle, vidurinio šonkaulio padėtis ir poliežuvinio drenažo padėtis yra Apdorotas, viršutinis ir apatinis drenažai yra 20° vienoje pusėje, o drenažo aukštis H15 mm naudojamas išlydytam aliuminiui tiekti į šonkaulių dalį. Poliežuvinis tuščias peilis perkeliamas stačiu kampu, o išlydytas aliuminis lieka kampe, todėl aliuminio šlaku lengva susidaryti negyvąsias zonas. Po gamybos oksidacijos būdu patikrinama, kad paviršius yra labai linkęs į stambių grūdelių problemas.
Buvo atlikti šie preliminarūs tradicinio formų gamybos proceso optimizavimai:
a. Remiantis šia forma, mes bandėme padidinti aliuminio tiekimą į šonkaulius paduodami.
b. Remiantis pradiniu gyliu, po liežuvio tuščio peilio gylis pagilinamas, tai yra, prie pradinio 15 mm pridedama 5 mm;
c. Poliežuvinio tuščio ašmenų plotis praplatinamas 2 mm, remiantis originaliu 14 mm. Tikrasis vaizdas po optimizavimo parodytas 3 paveiksle.
Patikrinimo rezultatai rodo, kad po pirmiau minėtų trijų preliminarių patobulinimų, po oksidacijos apdorojimo profiliuose vis dar yra stambių grūdelių defektų, kurie nebuvo pagrįstai pašalinti. Tai rodo, kad preliminarus tobulinimo planas vis dar negali atitikti elektromobiliams skirtų aliuminio lydinių medžiagų gamybos reikalavimų.
(2) Remiantis išankstiniu optimizavimu, buvo pasiūlyta nauja 2 schema. Naujos 2 schemos formos dizainas parodytas 4 paveiksle. Pagal „metalo takumo principą“ ir „mažiausio pasipriešinimo dėsnį“, patobulintoje automobilių dalių formoje taikoma „atviros galinės angos“ konstrukcijos schema. Šonkaulių padėtis atlieka tiesioginį poveikį ir sumažina atsparumą trinčiai; padavimo paviršius suprojektuotas taip, kad būtų „puodo dangčio formos“, o tiltelio padėtis perdirbama į amplitudės tipą, tikslas – sumažinti atsparumą trinčiai, pagerinti lydymą ir sumažinti ekstruzijos slėgį; tiltas yra kiek įmanoma įdubęs, kad būtų išvengta stambių grūdelių problemos tilto apačioje, o tuščio peilio plotis po tilto dugno liežuviu yra ≤3 mm; žingsnių skirtumas tarp darbinio diržo ir apatinio štampo darbinio diržo yra ≤1,0 mm; tuščias peilis po viršutiniu štampavimo liežuviu yra lygus ir tolygiai perkeltas, nepaliekant srauto barjero, o formavimo skylė pradurta kuo tiesiau; darbinis diržas tarp dviejų galvų ties viduriniu vidiniu šonkauliu yra kuo trumpesnis, paprastai 1,5–2 kartus didesnis už sienelės storį; drenažo griovelis turi sklandų perėjimą, kad atitiktų reikalavimą, kad į ertmę tekėtų pakankamai metalinio aliuminio vandens, visiškai susilydžiusio ir jokioje vietoje nepaliktų negyvosios zonos (tuščias peilis už viršutinio štampo neviršija 2–2,5 mm ). Ekstruzijos štampų struktūros palyginimas prieš ir po tobulinimo parodytas 5 paveiksle.
(3) Atkreipkite dėmesį į apdorojimo detalių tobulinimą. Tilto padėtis yra poliruota ir sklandžiai sujungta, viršutiniai ir apatiniai štampų darbiniai diržai yra plokšti, sumažėja atsparumas deformacijai, o metalo srautas pagerinamas, kad būtų sumažinta netolygi deformacija. Jis gali veiksmingai slopinti tokias problemas kaip stambūs grūdeliai ir suvirinimas, taip užtikrinant, kad briaunos iškrovimo padėtis ir tilto šaknies greitis būtų sinchronizuojami su kitomis dalimis, ir pagrįstai bei moksliškai nuslopina paviršiaus problemas, tokias kaip stambiagrūdžių grūdelių suvirinimas ant aliuminio paviršiaus. profilis . Palyginimas prieš ir po pelėsio drenažo pagerinimo parodytas 6 pav.
3 Ekstruzijos procesas
Apskaičiuota, kad elektromobiliams skirto aliuminio lydinio 6063-T6 ekstruzijos koeficientas yra 20–80, o šios aliuminio medžiagos išspaudimo koeficientas 1800 t mašinoje yra 23, o tai atitinka mašinos gamybos našumo reikalavimus. Ekstruzijos procesas parodytas 2 lentelėje.
2 lentelė Aliuminio profilių ekstruzijos gamybos procesas naujų elektromobilių akumuliatorių blokų sijų montavimui
Ekstruzuodami atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:
(1) Draudžiama kaitinti formas toje pačioje krosnyje, kitaip formos temperatūra bus netolygi ir lengvai kristalizuosis.
(2) Jei ekstruzijos proceso metu įvyksta neįprastas išjungimas, išjungimo laikas neturi viršyti 3 minučių, kitaip pelėsiai turi būti pašalinti.
(3) Draudžiama grąžinti į krosnį šildyti ir išspausti iš karto po išardymo.
4. Pelėsių taisymo priemonės ir jų efektyvumas
Po daugybės pelėsių taisymo ir bandomųjų pelėsių patobulinimų, siūlomas toks pagrįstas pelėsių taisymo planas.
(1) Pirmą kartą pataisykite ir sureguliuokite pradinę formą:
① Stenkitės kuo labiau nuskandinti tiltą, o tilto dugno plotis turi būti ≤3 mm;
② Pakopų skirtumas tarp galvos darbinio diržo ir apatinės formos darbinio diržo turi būti ≤1,0 mm;
③ Nepalikite srauto bloko;
④ Darbinis diržas tarp dviejų vyriškų galvų ties vidiniais šonkauliais turi būti kuo trumpesnis, o drenažo griovelio perėjimas turi būti lygus, kuo didesnis ir lygesnis;
⑤ Apatinės formos darbinis diržas turi būti kuo trumpesnis;
⑥ Jokioje vietoje neturi būti palikta negyvoji zona (nugarinis tuščias peilis neturi viršyti 2 mm);
⑦ Pataisykite viršutinę formą su stambiais grūdeliais vidinėje ertmėje, sumažinkite apatinės formos darbinį diržą ir išlyginkite srauto bloką arba neturėkite srauto bloko ir sutrumpinkite apatinės formos darbinį diržą.
(2) Remiantis tolesniu pelėsių modifikavimu ir pirmiau minėtos formos patobulinimu, atliekami šie pelėsių pakeitimai:
① Pašalinkite negyvas dviejų vyriškų galvų zonas;
② Nubraukite srauto bloką;
③ Sumažinkite aukščio skirtumą tarp galvos ir apatinės štampų darbo zonos;
④ Sutrumpinkite apatinę štampavimo zoną.
(3) Sutaisius ir patobulinus formą, gatavo produkto paviršiaus kokybė pasiekia idealią būseną su šviesiu paviršiumi ir be stambių grūdelių, o tai veiksmingai išsprendžia stambių grūdelių, suvirinimo ir kitų paviršiaus defektų problemas. aliuminio profiliai elektromobiliams.
(4) Ekstruzijos tūris padidėjo nuo pradinių 5 t/d iki 15 t/d, todėl labai pagerėjo gamybos efektyvumas.
5 Išvada
Pakartotinai optimizuojant ir tobulinant originalią formą, buvo visiškai išspręsta pagrindinė problema, susijusi su stambiais paviršiaus grūdeliais ir elektromobilių aliuminio profilių suvirinimu.
(1) Pradinės formos silpnoji grandis, vidurinės briaunos padėties linija, buvo racionaliai optimizuota. Pašalinus dviejų galvučių negyvąsias zonas, išlyginus srauto bloką, sumažinus aukščio skirtumą tarp galvutės ir apatinės štampavimo zonos ir sutrumpinus apatinę štampavimo zoną, bus pašalinti 6063 aliuminio lydinio, naudojamo tokio tipo gaminiuose, paviršiaus defektai. automobiliai, tokie kaip stambiagrūdžiai ir suvirinimas, buvo sėkmingai įveikti.
(2) Ekstruzijos tūris padidėjo nuo 5 t/d iki 15 t/d, todėl labai pagerėjo gamybos efektyvumas.
(3) Šis sėkmingas ekstruzijos štampų projektavimo ir gamybos atvejis yra reprezentatyvus ir tinkamas panašių profilių gamyboje, todėl vertas reklamos.
Paskelbimo laikas: 2024-11-16
